С сегодняшнего дня получить разрешение на
работу на такси в Москве могут только владельцы машин желтого цвета.
Поправки, принятые Мосгордумой в закон о такси, вступили в силу.
По мнению городских властей, он позволит сделать
таксомоторные перевозки более безопасными и цивилизованными. Все такси с
1 июля, конечно, не пожелтеют. Весь месяц, прошедший после принятия
нового закона, таксисты, желающие легализоваться, штурмовали дептранс,
пытаясь успеть получить разрешение на машины других цветов. Даже в
пятницу, в последний день приема документов, двор ведомства, где
расположен отдел по выдаче разрешений, был оккупирован авто всех цветов
радуги. Это был последний шанс получить лицензию и не перекрашивать
машину.
Впрочем, и перед теми, кому это удалось, вопрос
обзаведения именно желтым авто все-таки встанет - но теперь уже через
пять лет. Такой срок, по словам Дмитрия Пронина, замруководителя
столичного дептранса, дан для того, чтобы столичный парк такси пожелтел
полностью. Сейчас разрешения имеют в Москве 32,5 тысячи таксистов, и их
число, по расчетам властей, вырастет до 50-55 тысяч. Тем, кто получил
самые первые разрешения на работу в такси, перекрашивать машины, скорее
всего, не придется, так как среднее время их эксплуатации в Москве - 3-4
года. После их истечения большинство таксистов меняют транспортное
средство. Вот и купят тогда желтое авто.
А может быть, владельцы такси пойдут на смену машин
или как минимум смену их цвета с помощью перекраски или оклейки и
раньше. Сейчас в дептране прорабатывается вопрос о допуске таксистов на
выделенные полосы. "Для того чтобы мы могли это сделать, нам необходимо
точно знать, что по полосе едет именно таксист. Скорее всего, мы сможем
добиться этого в 2014 году, когда будут введены обязательные желтые
регистрационные знаки - сейчас идет подготовка к внедрению этой нормы", -
рассказал Пронин.
Обсуждается в дептрансе и вопрос о вводе единого
тарифа, который в прошлом году, когда идея прозвучала впервые, вызвал
бурю возмущения, и не только со стороны таксомоторного сообщества, но и
Федеральной антимонопольной службы, напомнившей городу о том, что
вообще-то таксомоторные перевозки - свободный рынок, регулировать цены
на котором никто не имеет права. Тем не менее, сейчас, по словам Дмитрия
Пронина, переговоры с ФАС ведутся, и, вполне возможно, к концу
года-началу следующего единые тарифы могут-таки появиться. В первую
очередь они призваны защитить пассажира от произвола частников. Особенно
единые тарифы востребованы на коротких маршрутах, почти полностью
оккупированных нелегалами.
Между тем
С 1 июля в Москве станет удобнее передвигаться на
общественном транспорте. С сегодняшнего дня в городе появится пятый
полуэкспрессный автобусный маршрут, который свяжет 75 км МКАД и
Белорусский вокзал по Ленинградскому шоссе и Ленинградскому проспекту.
Как сообщили "РГ" в "Мосгортрансе", автобус получил N 905. Как и на
действующих полуэкспрессах, в 905-м для ускорения посадки-высадки
отключат турникеты.
|
Главная 
