Стоимость запчастей для разбитых в ДТП авто
станет единой по всей стране уже к середине этого года. 12 февраля в
Российском союзе автостраховщиков (РСА) обсуждали Методику создания
справочников запчастей и нормо-часов для расчета ущерба при ДТП.
Страховщики заинтересованы цены в справочниках занизить, а Ассоциация по
защите прав автострахователей - сделать их среднерыночными.
Появление такого документа как Единая методика
расчета ущерба при ДТП ждали десять лет. Катастрофическое число
разбирательств, которыми в прошлом году были завалены суды, стало той
самой последней каплей, после чего дело сдвинулось с мертвой точки. Для
приведения системы расчета ущерба к одному всероссийскому стандарту
нужна единая методика, создание которой взял на себя Российский союз
страховщиков (РСА). В Экспертный совет РСА вошли Центробанк,
страховщики, Ассоциация по защите прав автострахователей, независимые
экспертные организации.
Единая методика расчета ущерба состоит из двух
частей. Первая уже создана, ее осталось утвердить в Центробанке.
Касается она исключительно правил проведения технической экспертизы: как
осматривать разбитое авто и правильно фиксировать повреждения. С
разработкой этой части документа проблем не возникло.
Вторая часть – это утверждение средней стоимости
запчастей и нормо-часов для расчета ущерба при ДТП. Некоторые
предложения разногласий не вызвали. Скажем, разделить ценовой справочник
на 12 экономических зон, собрать воедино цены по всем деталям и всем
маркам авто, порядка 70-80 млн наименований. Обновлять цены в
справочнике раз в полгода. Для удобства пользования создать их в
электроном виде, а не в бумажном. Базу сделать доступной для простых
смертных автовладельцев, чтобы каждый по номерам запчастей мог проверить
калькуляцию, правильно ли ему насчитали эксперты. Основная дискуссия
развернулась вокруг средней стоимости запчастей и нормо-часов.
Страховщики фактически толкают владельцев «железных коней» ремонтировать
свои разбитые авто в гараж к дяде Васе, а за «среднюю» цену приобретать
неоригинальные, дешевые детали.
По нормо-часам представители страхового бизнеса
предложили брать за основу цены, прописанные в договорах между
страховщиками и автосервисами, попросту говоря «оптовые» расценки, по
которым машину «с улицы» никто не ремонтирует. Что касается запчастей,
от страховщиков поступило предложение за основу брать цены на
неоригинальные сертифицированные детали. Если вспомнить еще и про износ,
который учитывается при подсчетах, то пострадавший на руки будет
получать копейки, впрочем, как и сейчас. Ассоциация по защите прав
автострахователей предложила рассчитывать среднюю стоимость
исключительно оригинальных запчастей, рекомендованную поставщиками
материалов.
- На сегодняшний день
существует пять вариантов методик, по которым считают сумму ущерба.
Эксперты страховщиков значительно занижают суммы, а эксперты
сотрудничающие с автоюристами, наоборот, завышают, – рассказал глава
Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин.
По данным Ассоциации по защите прав автострахователей
сейчас потерпевшие в ДТП получают от страховой лишь 30, максимум 50% от
реальной суммы ущерба.
– Чтобы снизить до минимума
разногласия между страховщиками и страхователями необходимо сделать
ценовые справочники единые на всю страну, - уверен Ханжин, - для этого
надо собрать данные у официальных поставщиков и рассматривать только
цены на оригинальные запчасти. Основой для расчета нормо-часов должна
стать средняя цена в сертифицированных автосервисах данного региона,
причем без учета оптовых скидок. Если же будут утверждены предложения
представителей страхового бизнеса, то, к сожалению, плачевная ситуация,
которая есть на сегодняшний день, не только не изменится, она будет еще и
узаконена.
Василий Никифоров |
Главная 
