Сразу
несколько азиатских авиакомпаний рассматривают возможность введения
специальных тарифов для тучных пассажиров. В Америке такая практика
существует давно, и за лишний килограмм веса с пассажира берут от
доллара до четырех в зависимости от расценок авиакомпании, подтвердили в
Росавиации.
Возможно ли введение такого сверх тарифа в
России, пытался разобраться корреспондент "РГ". Единых международных
правил, по которым бы брали больше денег с толстяков или спортсменов
тяжеловесов нет, сказал глава аналитического отдела "Авиапорт" Олег
Пантелеев. Но некоторым пассажирам сложно просидеть весь полет в салоне
экономкласса, и они вынуждены покупать место в салоне бизнес-класса. Где
и кресла больше, и расстояние между рядами шире.
Пока в России не настолько развит рынок
авиаперевозок, чтобы брать с пассажира за перевес не багажа, а его
самого, считает эксперт. Тем более коммерческая загрузка рейсов еще не
достигает ста процентов. Речь идет не только о заполнении салона, но и
грузовых отсеков. К тому же наши авиакомпании не спешат вкладывать
деньги в компьютерные системы продажи билетов, которые позволили бы
дифференцировать тарифы еще и по весу пассажира. И в случае
необходимости предлагать или более дорогое место у аварийного выхода,
где обычно расстояние до спинки предыдущего ряда больше, либо "двойное"
кресло. Существующая система продаж также не позволяет заранее
забронировать два места рядом. Сейчас номер ряда и места на посадочном
талоне пассажир получает перед вылетом. И нет никакой гарантии, что
купленные "богатырем" места будут рядом, а не в разных частях салона,
предупредил Пантелеев.
Нет в России и юридических оснований заставлять
тучного человека платить за "свой перевес". Прецедентов таких в России
нет, подтвердили в Росавиации. При этом глава Союза потребителей России
Петр Шелищ напомнил, что по Конституции
все граждане России равны. Хотя он не видит ничего плохого в том, чтобы
человек, который не помещается на одно кресло, доплатил бы за второе.
Однако, с введением новых правил, которые позволят перевозчикам более
детально дифференцировать тарифы, может быть, и будет введена доплата не
только за багаж, но и за перевес пассажира. Эти правила как раз
разрабатывались для создания в России бюджетных перевозчиков, которые
стараются летать на однотипном парке с максимальным количеством
пассажирских мест в салоне. Там тучному человеку будет тесно, ведь
расстояние между рядами небольшое и кресла тоже довольно узкие.
А на обычных рейсах при введении таких тарифов нужно
продумывать тогда и обязанность авиакомпаний брать меньше денег за
детский билет. Не всегда перевозчики сейчас идут на то, чтобы за
ребенка, которому уже больше двух лет и он не может лететь на руках,
предложить спецбилет. Хотя малыш и весит значительно меньше, чем
взрослый.
Кстати
При невозвратных тарифах, если человек сдал билет, а
его место отдали другому, то он должен получить деньги обратно,
настаивают эксперты.
Татьяна Шадрина |
Главная 
